在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，采用鋁合金焊接卷筒電機(jī)殼時(shí)，對其鑄造工藝有很高的技術(shù)要求。它需要重量輕、堅(jiān)固、耐用且經(jīng)濟(jì)。接下來我們就來說說卷筒電機(jī)殼的制造工藝及發(fā)展趨勢。

      卷筒電機(jī)殼一體化設(shè)計(jì)趨勢：在二氧化碳排放和油耗要求越來越嚴(yán)格的背景下，新能源汽車的發(fā)展也促進(jìn)了驅(qū)動(dòng)的發(fā)展。從混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力再到純電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在各個(gè)階段都發(fā)展出了各種類型的產(chǎn)品。早期的混合動(dòng)力汽車由燃油汽車改造而成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)部件眾多，集成度低。隨著電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)簡單、元件少、集成度高的驅(qū)動(dòng)電機(jī)受到人們的青睞。如今的電機(jī)殼設(shè)計(jì)也在向這個(gè)方向發(fā)展。

      電機(jī)殼主要包括外殼、定子機(jī)座、齒輪箱法蘭和電子設(shè)備外殼，大部分是鋁壓鑄件。為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)的主動(dòng)冷卻，在卷筒電機(jī)殼內(nèi)置了液冷管。這種方案的設(shè)計(jì)更加靈活，適用于壓鑄和小型電機(jī)。

      隨著新型電動(dòng)汽車平臺的不斷出現(xiàn)和滿足量產(chǎn)條件的需要，對電機(jī)重量輕、安裝空間小、比功率和效率高、綜合成本低的要求急劇上升，也推動(dòng)了電動(dòng)汽車電機(jī)的發(fā)展。因此，電機(jī)殼的一體化設(shè)計(jì)已成為熱點(diǎn)。這意味著電機(jī)只有少量的部件，如機(jī)殼、齒輪箱和電力電子設(shè)備，這些部件首先通過各種技術(shù)單獨(dú)鑄造和組裝，然后集成到焊接的電機(jī)殼中。集成解決方案還具有制造優(yōu)勢，因?yàn)樗岁P(guān)鍵接口，從而降低了制造成本。同時(shí)還可以減輕重量，提高性能。