電機殼鑄件的應(yīng)用非常普遍，其生產(chǎn)難度取決于結(jié)構(gòu)、尺寸和技術(shù)要求。該電機殼用于電力機車，鑄件表面質(zhì)量要求和內(nèi)部質(zhì)量要求都很高。

電機殼鑄件工藝性分析

     鑄件上部內(nèi)腔較為復(fù)雜，局部凸起較多；鑄件的外部也有許多脊線；因此，鑄件中存在許多“T”和“L”形熱點，導(dǎo)致鑄件補縮困難。對于平鑄件和平板鑄件來說，造型操作比較簡單，但電機殼體鑄件的補縮難度很大，特別是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的上部內(nèi)腔凸出部分。基本上沒有措施解決飼養(yǎng)問題。在平鑄或立鑄中，冒口位于上端，但鑄件壁厚底部較厚，頂部較薄。另外，鑄件較高，下部的補縮也很困難。此外，鑄件的變形也是需要面對的問題。

電機殼鑄件變形分析及控制

     電機殼鑄件不是一個很完整的筒體，筒身上凸起的搭子等附屬結(jié)構(gòu)較多，鑄件各部位壁厚變化較大，鑄件冷卻凝固時的應(yīng)力也會比較大，鑄件的變形傾向，之前無法準確預(yù)測。初澆注出來的電機殼鑄件，直筒端頭直徑值相差15 mm，橢圓得較嚴重，通過在直筒端部設(shè)置環(huán)形鑄筋，使直筒端頭的直徑誤差在1mm以內(nèi)。